攝影•作者：吳氏日文 吳其哲

　　早期的德國面臨勞動力不足，德國選擇了容易走的路，引進土耳其等東歐外勞，由於文化的不同，外勞後裔所引發的文化融合問題，成為德國社會永久的問題。

　　同一期間，日本也面臨人手不足，但是日本放棄容易走的路，選擇了走困難的路∼發展自動化、研發機器人、機器手。因為他們知道引進後的代價，超過日本社會所能負擔。老天爺向來很公平，行走崎嶇不平的路，造就過人的體力。日本的製造業終於逐漸超越德國，成為製造業王國，長久以來傲視全球，而日本的社會得以仍然秩序井然，付出的代價最少。

　　 但這並非日本人天生聰明，高度成長期的日本人也曾經選擇容易走的路，直到現在仍然後悔不已。為了解決道路不足，交通壅塞的問題，日本人在主要都市，到處興建造價經濟、快速的高架道路。醜陋的水泥道路，從此宛如都市叢林中的「庫斯拉」獸，肆虐原本美麗的都市。原本以為只是區區一條道路，但因噪音不斷，只好再在兩邊增設吸音牆，當然效果有限，因此增設工程仍在繼續，而維修工程費也在繼續。高架道路所經之地，從此成為日本人永遠的痛。當然日本人後來後悔了，現在到東京觀光，可能覺得東京交通好像沒有在建設了。但其實不然，日本人學乖了，改在東京的更深地底，既不妨礙地面交通，也不破壞景觀，日以繼夜、默默地興建地下鐵，走「困難的路」。

　　風光明媚的溫哥華西岸地區，多年來面臨嚴重的塞車問題。一分鐘內就可以通過的獅門大橋，在每天早晚兩次的顛峰時間，要塞車一二十分鐘，甚至更久。如此嚴重塞車的情形，若在其他國度，早就增設或拓寬橋樑，以利交通，但是溫哥華居民選擇困難的路，寧可塞車也不要拓增橋樑。因為他們知道，景觀一旦破壞，就永遠無法恢復。當然這個全球評價數一數二最適合居住的地區的居民知道，交通問題基本上不在於馬路的寬窄，而在於人類的自私。君不見，馬路越寬敞，製造商就製造越大型、越豪華的汽車，滿足人類的自大。當然，再寬敞的馬路，也滿足不了人類的貪婪。

　　筆者剛剛結束今年18天的櫻花攝影之旅。每天塞車在擁擠得不能再擁擠的京都街道。這座美麗的古都，即使每天塞得動彈不得，從來也沒有想吸引更多的遊客，賺更多的錢，而興起在美麗寬敞的「鴨川」兩岸，興建高架道路的念頭。京都人深知，「愛護地球一分，地球將回報十分」的冥冥法則。

　　現在台灣台北美麗的新店溪畔，也面臨了抉擇的問題。環河高架道路，將沿著美麗的河畔一路高架，據稱是要為了便利交通，雖然居民團體的交通顧問報告顯示，該段道路並無迫切之需要。何況解決台灣交通真正的對策，不是人人一台私家車的高架或高速道路，而是像日本一樣便捷的大眾運輸系統。我們要致力的是減少空氣污染，減少釋放熱源，我們需要的是高度文明歐美國家鼓勵的腳踏車或電動自行車專用道。

　　90年代，泡沫經濟當時，我國勞動力不足，當時我們也是選擇了容易走的路，引進外勞，現在許多人失業在家；也是同一時期，我們的企業也是選擇容易走的路，垂涎廉價的土地與勞動地，企業、工廠大量外移。雖然解決了一時的痛苦，但卻喪失即時產業升級，改善企業競爭力的機會。

　　別忘了！我們只不過是這一塊土地短暫的「過客」！看看京都、看看瑞士等小城、小國所創造出的觀光及經濟效益有多大，就不難了解箇中道理！而號稱要致力推廣台灣觀光的台灣政府或台北縣政府，真的做了正確的決策嗎？

　　執政當局以「相信台灣、堅持改革」贏得連任！該堅持的不就是走一條困難但正確的路嗎？該堅持的不就是要給我們子子孫孫更好的環境嗎?工程發包在即，請大人們三思啊！

　　而大聲吶喊「愛台灣」的台灣人民啊，我們真有足夠的愛與智慧，去選擇走困難的道路，去愛這一塊土地嗎？還是要敗給只考慮眼前經濟利益的少數人，停留在自私自利的低文明國家嗎？

　　這絕非只是鄰近居民的問題，讓新店溪的美成為大台北、台灣的公共財！希望有朝一日，當我們牽著兒孫的小手，散步在美麗的晨曦或夕陽西下的新店溪、淡水河等台灣各處的河畔，我們能很自豪地告訴他們：「當年為了捍衛這些河岸，你的阿公、阿媽，都有挺身而出！」。

照片說明： 運用台灣高明的農業插枝技術，我們也能擁有京都般美麗的河畔

攝影•本文作者：吳氏日文 吳其哲